Idén júniusban a Szegedi Tudományegyetem ad otthont a European First Year Experience – EFYE Konferenciának. Bár a rendezvény nemzetközi hírű kutatókat és szakembereket vonultat fel, az idei év üzenete világosabb, mint valaha: a konferencia a hallgatókról szól, hallgatókkal épül, és hallgatói szemmel válik teljessé.
Egyszerűbbé és biztonságosabbá teheti a városi kerékpározást az az applikáció, amelyet az SZTE TTIK két hallgatója, Perjési Szabolcs programtervező informatikus és Kordás Patrik mérnökinformatikus szakos egyetemista álmodott meg. Az ingyenesen letölthető ParkSafe nevű alkalmazás 2025 végén debütált, és már most nagyon pozitívak a visszajelzések. Nemcsak a felhasználók részéről, hanem szakmai körökben is felfigyeltek rá. Projektjükkel bekerültek a Magyar Nemzeti Tehetség Program legjobb 25 induló vállalkozása közé, míg a Szegedi Tudományegyetem innovációs programjában induló 144 pályázó közül beválasztották őket a legígéretesebb 14 közé. Az alkalmazásról Szabolccsal és Patrikkal beszélgettünk.
A ParkSafe applikáció igazi kincs lehet a szegedi kerékpárosok kezében: megmutatja a város biciklitárolóit, a közelben található ivókutakat, javítóállomásokat és kerékpárboltokat. Az alkalmazással útvonalat is tervezhetünk, eldöntve, hogy a legbiztonságosabb vagy a leggyorsabb útvonalon szeretnénk haladni. Elnavigál a célunkhoz, miközben folyamatosan mutatja a sebességünket, a szintemelkedéseket, a megtett távolságot és az időt.
A hiánypótló applikáció ötlete személyes indíttatásból született. Perjési Szabolcs és Kordás Patrik mindketten nagy bringások. Útjaik során azonban olyan problémákkal szembesültek, melyek nagyban rontják a kerékpározás élményét. Mint Szabolcs elmesélte, az ötlet akkor fogalmazódott meg benne, amikor zsombói otthonából szeretett volna biciklivel eljutni egy barátjához, a körülbelül 10 kilométeres távolságra található Öreghegy dűlőre. „Körülbelül az utolsó három kilométeren a navigáció bevitt a szántóföldeket szegélyező homokos útra, a térdig érő gazba. Nem is tudtam tovább biciklizni, le kellett szállnom és a bringát tolva, gyalog tudtam csak tovább közlekedni. A másik, hogy a városban kerékpározva sose tudtam, hol van a legközelebbi tároló, ahol letehetem a biciklimet, és nem utolsó sorban fedett is, ha éppen az időjárás rosszra fordul, védett helyen legyen. Ezek az élmények mutattak rá, hogy mekkora szükség lenne Szegeden egy bringás applikációra” – mesélt a kezdetekről Szabolcs. Hozzátette, az is nagy motivációt jelentett számára, hogy szerette volna az egyetemen megszerzett ismereteit a gyakorlatban is hasznosítani, erre pedig remek alkalom volt a bringás applikáció létrehozása.
Perjési Szabolcs. Fotó: Bartha Karina.
A projekt megvalósításához társfejlesztőként magával értetődő volt számára, hogy Patrikot kérje fel. A két fiatal ismeretsége a középiskoláig nyúlik vissza: mindketten a Szegedi SZC Vasvári Pál Gazdasági és Informatikai Technikum diákjai voltak. Barátságuk az érettségit követően is megmaradt. Patrik Szabolcshoz hasonlóan, ha teheti, kerékpárral közlekedik, így ő is szembesült a kétkeréken való közlekedés hiányaival. „A városban nem ritka, hogy akár 6-8 órára leteszem a biciklimet az adott tárolóba. Ez idő alatt azonban nem tudom, hogy mi van a bringámmal: mennyire biztonságos a tároló, van-e az adott helyen kamera. Többször előfordult az is, hogy helyhiány miatt improvizálnom kellett, és kénytelen voltam egy fához vagy egy oszlophoz zárni a biciklimet. Így a saját bőrömön tapasztalva a hiányosságokat, amikor Szabolcs megkeresett a projekt ötletével, szívesen csatlakoztam a kezdeményezéshez” – idézte fel Patrik.
Mint elmondták, abban, hogy mennyire biztonságos vagy megbízható egy biciklitároló, nagyban támaszkodnak a felhasználói visszajelzésekre. Az applikációhoz online adatbázisokból és nyílt forrású helyekről gyűjtötték össze a szegedi és a környéken található kerékpártárolókat. Így jelenleg közel 7500 kerékpártároló található a rendszerben. A legtöbbet maguk ellenőrizték, hogy valóban a megjelölt helyen van-e, de az adatok pontossága érdekében egy visszajelzéses rendszert is elhelyeztek az applikációban, ahol maguk a felhasználók mondhatják el az adott tárolóra vonatkozó tapasztalataikat.
Kordás Patrik. Fotó: Bartha Karina.
Elmesélték, 2025 májusában indították el a projektjüket. Nem volt könnyű időszak számukra, hiszen egyetemi tanulmányaik mellett főként szabadidejükben foglalkozhattak a projekttel, de kitartó munkájuknak köszönhetően félév alatt el is készültek az alkalmazással. „Mindkettőnknek ez volt az első mobilalkalmazás, amit fejlesztett. Kifejezetten élveztem minden tanulási fázisát. Nagyon jó érzés, hogy elmondhatom magamról, hogy ezt meg tudtam csinálni” – fogalmazott Patrik. Szabolcs is megerősítette, rendkívül érdekes volt számára látni a projekt haladásának valamennyi szakaszát. „Az elején egy csomó kezdő hibát vétettünk, melyeket később már értelemszerű volt, hogyan kell kikerülni. Nagyon izgalmasnak találtam a felhasználói felület megtervezését, hiszen az volt a célunk, hogy a kerékpárosok ne egy egyszerű térképet kapjanak, hanem egy reszponzív és felhasználóbarát felületet” – mondta el.
Az alkalmazás tesztelése 2025 őszén indult, amikor főként baráti társaságuk segítségével elemezték a különböző funkciók működését, keresték a hibákat, majd javították azokat. A tesztelési fázist követően a két fiatal fejlesztő év végén látta elérkezettnek az időt, hogy szélesebb közönségnek is megmutassa az applikációt. Pályázatot nyújtottak be a Magyar Nemzeti Tehetség Programba, ahol bejutottak a legjobb 25 induló vállalkozás közé. A döntőt március 27-én tartják majd, ahol a fiatalok már befektetők előtt mutatják be alkalmazásukat.
Kordás Patrik és Perjési Szabolcs. Fotó: Bartha Karina
Mint Szabolcs beavatott, nem volt számára ismeretlen ez a világ, hiszen tavaly egy másik ötletével már bekerült a programba. Akkori csapatával szintén sikeresen eljutottak a döntőig. „Sajnos a döntőben nem nyertünk, azonban rengeteget tanultam a vállalkozói startup szemléletről és új emberekkel ismerkedhettem meg. Az egész közeg rendkívül inspirálóan hatott rám” – idézte fel Szabolcs. Elmondta, a ParkSafe ötlete már akkor is a fiókjában lapult, s ekkor látta elérkezettnek az időt, hogy megvalósítsa. Ez a projekt pedig a fejlesztők reményei szerint idén meghozza számukra a győzelmet. Céljuk elérésében bizakodásra adott okot az is, hogy 2026. január 9-én a Szegedi Tudományegyetem HSUP (Hungarian Startup University Program) Kiválasztási Ötletversenyén is bemutathatták projektjüket. Ezen a rangos megmérettetésen sikerült applikációjukkal az induló 144 pályázó közül a legjobb 14 közé kerülniük.
Elmondták, az SZTE innovációs versenyén a zsűri több szempontot is mérlegelt. Egyrészt azt figyelték, hogy a projekt mögött álló fiatal fejlesztők mennyire elhivatottak. Valóban meg akarják-e valósítani ötletüket, és hosszabb távon is dolgoznának-e rajta. Emellett fontos szempont az üzleti potenciál is: például az, hogy a fejlesztés mennyire térülhet meg, illetve mennyire skálázható. A zsűri ugyanakkor azt is vizsgálta, hogy az ötlet valóban létező problémára ad-e választ, és kimutatható-e mögötte a valós piaci igény. Szabolcs és Patrik tervei mindenesetre komoly ambíciókról árulkodnak. „Terveink között szerepel az applikáció bővítése. Először Magyarországon szeretnénk valamennyi város kerékpárútjait és tárolóit lefedni. Ha ez sikerül, felmerült az ötlet, hogy a közép-európai régióban is elérhetővé tennénk az alkalmazást” – mondták. Kiemelték, országos tekintetben már most 90 százalékos a lefedettségük, tulajdonképpen az applikációban már fellelhetők a nagyobb városok biciklitárolói, szervizei és ivókútjai, valamint a szervizpontok is. Sőt, a kisebb falvakban is egyre több helyen elérhetők ezek az információk.
Kordás Patrik és Perjési Szabolcs. Fotó: Bartha Karina
A fejlesztők azt is elárulták, az eddigi felhasználói visszajelzések rendkívül pozitívak. A szegedi kerékpárosok elsősorban azt emelték ki, hogy az applikáció felülete, mennyire átlátható és könnyen használható. Ezzel valóban egy hiánypótló „kisokos” lehet a bringások körében. „Bár léteznek hasonló alkalmazások, illetve internetes oldalak, ezek többnyire külön platformokon, egymástól elszórva érhetők el. A ParkSafe egyik legfontosabb célja, hogy minden információt egyetlen alkalmazásban gyűjtsön össze, és hosszú távon a kerékpárosok elsőszámú segítőjévé váljon” – fogalmazott Szabolcs. Hozzátette, sokan annak is nagyon örülnek, hogy a fejlesztők a navigációs funkció bővítésén is dolgoznak. „Bár ma már létezik kerékpáros navigáció, nem minden esetben veszik kellő mértékben figyelembe a bicikliutakat, a kerékpársávokat vagy a kevésbé forgalmas utcákat. Sokan azért nem indulnak el kerékpárral, mert attól tartanak, hogy az útvonaltervező forgalmas utakra irányítja őket, különösen akkor, ha gyerekekkel szeretnének közlekedni. Éppen ezért a navigáció fejlesztése a ParkSafe egyik kiemelt hosszú távú célja” – tudtuk meg.
Mint Patrik hozzátette, a későbbi frissítésekben céljuk a balesetek, forgalomkorlátozások, útlezárások és terelések megjelenítése is, így az applikáció mindig naprakész információkkal szolgálhat felhasználójának. Ez a rész elsősorban a közösségi visszajelzések alapján működne. „Az applikáció működésében a közösség kulcsszerepet játszik. Azt szeretnénk elérni, hogy a felhasználók minél több visszajelzést küldjenek a kerékpárutak és tárolók minőségéről. Saját útvonalakat osszanak meg egymással, vagy akár közös bringás túrákat szervezzenek. Ezért különösen fontos számunkra, hogy minél több kerékpárost bevonjunk, hiszen a közösség adja az alkalmazás valódi erejét” – részletezte Szabolcs.
Kordás Patrik és Perjési Szabolcs. Fotó: Bartha Karina
A fejlesztők jövőbeni tervei között szerepel az is, hogy önkormányzatoknak és vállalkozásoknak adatvezérelt városi mobilitási megoldásokat kínáljanak. „Üzleti modellünk egyik fő pillére ilyen típusú együttműködések kialakítása. Ennek a lényege, hogy teljesen anonim, aggregált adatokat gyűjtünk a felhasználásról. Például arról, hol a legnagyobb kerékpáros forgalom az adott városban, mely útvonalakat használják sokan akkor is, ha nincs ott bicikliút, vagy éppen hol telnek be rendszeresen a kerékpártárolók. Ezek az információk később a városok és a városfejlesztéssel foglalkozó szakemberek számára is hasznosak lehetnek. Jelenleg ugyanis kevés olyan adat áll rendelkezésre, amely megmutatná, hol és milyen irányban lenne érdemes fejleszteni a kerékpáros infrastruktúrát. A települések jelenleg többnyire csak lakossági visszajelzésekből értesülnek ezekről az adatokról. A mi rendszerünk azonban folyamatos képet adhat arról, merre közlekednek a bringások, és hol lenne a leginkább szükség a fejlesztésre. Ez különösen aktuális kérdés, hiszen az Európai Unióban egyre nagyobb hangsúly kerül a kerékpáros közlekedés fejlesztésére” – avatott be Szabolcs.
A hosszú távú tervek mellett az idei évre is szoros ütemtervet követ a két fiatal fejlesztő. Céljuk, hogy év végéig minimum 1000 felhasználót bevonzzanak a ParkSafe applikációba, illetve partneri együttműködéseket alakítsanak ki a bicikliszervizekkel és kölcsönzőpontokkal. „2029 végére már szeretnénk több nagyvárossal együttműködni, infrastruktúra és vállalatfejlesztési szempontból, illetve elérni nagyjából 200 partner bolti együttműködést” – tudtuk meg a fejlesztőktől.
A ParkSafe applikáció az alábbi linken tölthető le: parksafe.hu
Fülöp Tímea
Borítóképen: Kordás Patrik és Perjési Szabolcs. Fotó: Bartha Karina
